柴油機是由很多重要部件組裝起來的，主要由機體、兩大機構(gòu)（曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)）、四大系統(tǒng)（燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、和啟動系統(tǒng)）組成。本篇發(fā)電機廠家頂博電力為您介紹燃料供給系統(tǒng)的重要部件——噴油泵。
 
       一、柴油發(fā)電機組噴油泵作用
       1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。
       2．控制噴油時間（定時）：按規(guī)定的時間噴油和停止噴油。
       3．控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機的轉(zhuǎn)速和功率。
 
       二、柴油發(fā)電機組對噴油泵的要求
       1．按柴油機工作順序供油，而且各缸供油量均勻。
       2．各缸供油提前角要相同。
       3．各缸供油延續(xù)時間要相等。
       4．油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。
 
       三、柴油發(fā)電機組噴油泵的分類
       1．柱塞式噴油泵。
       2．泵—噴油器式，將噴油泵和噴油器結(jié)合在一起。
       3．轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。
 
       四、典型柴油發(fā)電機組噴油泵的構(gòu)造
       我國常用的柴油機噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵。
 
       (一) B型噴油泵的結(jié)構(gòu)特點
       1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
       2．油量調(diào)節(jié)機構(gòu)為齒桿式，在齒桿前端裝有可調(diào)的最大油量剛性限位器（有的用彈簧限位器）；
       3．調(diào)節(jié)螺釘式滾輪體傳動部件；
       4．凸輪軸為切線式凸輪，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。
       5．泵體為整體式，采用獨立潤滑方式。
 
       (二) P型噴油泵的結(jié)構(gòu)特點
       1．懸掛式分泵總成 柱塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起，成為一個總成部件。用壓金螺柱直接固定在殼體上，形成一個懸掛式結(jié)構(gòu)。可使套筒轉(zhuǎn)動一定角度。
       2．各分泵供油量的調(diào)整 分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽，松開壓緊螺柱，轉(zhuǎn)動鋼套筒，其分泵的柱塞套筒即隨其轉(zhuǎn)動一定角度，改變了進(jìn)回油孔相對柱塞上斜槽的位置，回油時間即發(fā)生變化。
       3．分泵供油始點的調(diào)整 增減凸緣盤套筒下面的墊片，使柱塞套筒的進(jìn)回油孔微量的上下移動，從而改變了相對于柱塞上端的位置可，調(diào)整分泵的供油始點。
       4．球銷角板式油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 在傳動套筒端面上焊有1~2個鋼球，供油拉桿橫斷面呈角鋼狀，在其水平的直角邊上開有小方槽口，工作時方槽與傳動套筒上的鋼球嚙合。不可調(diào)式滾輪體傳動部件；
       5．全封閉式箱式泵體 采用不開側(cè)窗的整體式密封泵體，只有上蓋和下蓋。泵體剛度大，能承受較高的噴油壓力而不變形，使柱塞偶件的壽命較長；
       6．采用了壓力式潤滑方式 ；
       7．有專設(shè)的預(yù)備行程檢查孔 在滾輪體上方有螺塞，可利用該孔檢查個分泵預(yù)備行程是否一致（用專門的儀表測量）。
 
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